在城市的公共设施的改进与设计中，我们必须理解这个城市的本质，行为，感觉，乃至散发出来的味道。我们必须倾听，甚至不吝展开一次长时间的沟通，我们必须静下来用照相机般的记忆，描摹出关于这个城市的前世今生，这个城市的灵魂所在。

如果城市是一个人，那么它的喜怒哀乐，它的前尘往事，总有一天会投射到人们心中。 因为目标很明确---- 在中国的大城市中，成堆的汽车、电动车和自行车停放在街道两旁，和国外相比，中国城市的印象恐怕就是成堆的车子。 像北京，广州这样的大城市街道两旁就像是一个汽车回收站一样，从电视上看到的一副副画面，触目惊心。具所搜 集资料不完全统计：中国城市平均每人拥有自行车0.7辆，农村平均每人拥有自行车0.3辆。这是一组非常恐惧的数字 ，综合起来中国平均三个人拥有二辆以上的自行车。而中国有接近14亿的人口。中国是又是世界的自行车生产基地，年产量 占了全世界的60%以上，同时也是自行车消费大国，然而在这个生产与消费大国中又有谁考虑了自行车带给的麻烦了。 针对交通拥挤的情况、停车的难易(我国特别要考虑自行车的停放问题）资料表明： 中国城市自行车出行率达60%～70%，故在规划中特别不能忽视停车棚的建设。

对与我们来说是一个很大的麻烦。 可麻烦不是问题，关键是有没有给这个庞大的城市交通群体一个漂亮的家舒适的家？所以就成了城市中的又一个“ 垃圾回收站”以至于在大城市中的主要路段严禁自行车停放，甚至在某些城市的某些路段禁止自行车的通行。这太荒唐 了！自行车在中国怎么能禁止通行了。为什么那么多城市限制自行车呢？为什么欧洲国家还提倡人民骑自行车呢？是影 响了你们的城市市容吗？那么干嘛他们欧洲还要发展这个自行车呢？他们不怕影响市容吗？问题就是了，既然自行车的 停放影响了你的市容，为什么你们不会试着去建设自行车停放区了。城市发展的交通设施就是为了方便公民出行的，为 了发展交通，改进城市面貌也不能禁止自行车的通行与停放把。庞大的自行车做为现时中国城市的一种简便的交通工具 的确是人们出行的好工具，在未来的十几年里它还会是城市中的主要交通工具。自行车流量的多，反映出中国社会做为发 展中国家的基本国情，人民的生活水平与质量。所以我们现在的城市必须要拿出办法来为它服务，当务之急的就是建设 好城市中的自行车停放区，为自行车在城市中安置一个漂亮舒适的家。有了好的规划创意，漂亮的停车棚区，它不但不会 影响城市市貌，而且还会为城市带来新的活力。我想有了安全稳当漂亮新颖的膜结构车棚，人们会很自觉的把车放进来。城 市的管理也就好了。

当然说了这么多，也有很多城市有自行车停车棚。但是我所看到的都是不合理的。 那么怎么来设计好这个自行车停放棚了，这个被很多人忽视的城市形象。一定要设计改造。这正是我要做的课题。 我为什么要选择这个课题，这个可以的价值在哪？是不是具有可行性？在一次的重复一偏。毫无疑问，上面的文字已解 答。 我必须要针对我们的城市自行车停放区进行一下改造，美化了。对于城市中庞大的个人交通工具拥有者来群体来说，可 能他们并未注意到这些，因为自行车只是一种方便.小巧.简单.廉价.段距离的小型交通工具。可是就因为它的小巧.简单. 廉价.段距离.方便.所以才有了那么庞大的自行车群体。