膜结构工程在国内是一种比较新型的结构形式，相信大家对于这种结构还不是非常的熟悉，因此施工时需要注意的施工技术问题，才能保证膜结构工程质量和施工人员安全。本篇文章主要给大家详细论述了膜结构工程施工前后需要注意的问题，可供广大膜结构工程技术人员参考。

在膜结构运输的过程中，可根据构件的长度、重量选用合适的车辆运输。一定要注意在车辆上的支点要合理、捆扎要牢固，这样才能保证运输过程中膜构件不产生变形、不损伤涂层。同时运输中也要充分考虑安装次序，尽量将膜体一次性运送到位，避免膜体在场内的二次运输，减少膜体受损的机会。膜体安装包括膜体展开、连接固定、吊装到位和张拉成形四个部分。

在打开膜体前，可以在平台上铺设临时布料，以保护膜材不损伤及膜材清洁，严格来确定顺序展开膜体。打开包装前应该对包装上的标记，确认安装部位，并按标记方向展开，尽量避免展开后的膜体在场内移动。在膜面展开后行走时要穿软底鞋。

打开膜体后可以用夹板将膜材与索连接固定。夹板的规格及夹板间的间距均应该严格按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜材，也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。

目前膜结构工程吊装较多应用多点整体提升法, 是将已经成熟的整体"提升"技术加以改造用于索、膜结构工程这种柔性结构的施工过程中, 该工艺要求整个过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离, 确保膜面传力均匀。亦可采用分块吊装的方法, 将膜体按平面位置分为若干作业块, 每块膜体同样采用多点整体吊装技术, 整体吊装到位。
其实未张紧的膜材在风载下容易鼓起造成破坏, 所以在整个安装过程中要特别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动, 施工时应尽量在无风情况下进行。该阶段的任务是使膜布张紧, 不再松弛以承受载荷, 操作上特别要注意避免由于张拉不均造成膜面皱褶。预应力的大小由设计人员根据材料、形状和结构的使用荷载而定, 要求其低值不能使膜面在基本的荷载工况组合(风吸力或者雪荷载)下出现局部松弛, 一般常见的膜结构工程预应力水平在1- 4KN/m, 施工中通过张拉定位索或顶升支撑杆实现。对伞形膜单元, 一般先在底部周边张拉到位, 然后升起支撑杆在膜面内形成预应力；马鞍形单元则要对角方向同步或依次调整, 逐步加至设定值；而对于由一列平行桁架支撑的膜结构工程, 惯常作法是当膜布在各拱架两侧初步固定的情况下, 首先沿膜的纬线方向将膜布张拉到设计位置。
在施工过程中应注意无论张拉是否能顺利到位, 均不应轻易改变预先设定的张拉位置。若确定怀疑是设计问题, 则应经结构工程师研究同意后方可做出修正。综上所述, 安装膜结构工程要保证质量: 膜面无渗漏、无明显褶皱、不得有积水、膜面颜色均匀、无明显污染串色连接固定节点牢固、排列整齐、缝线无脱落、无超张拉、膜面无大面积拉毛蹭伤。